飞着飞着驾驶舱玻璃没了!川航完成“史诗级”备降

作者:蝌蚪君来源:蝌蚪君综合发布时间:2018-05-16

万米高空版“绝地求生”!

5月14日,发生了一件大事。

四川航空公司的一架飞机,飞着飞着副驾驶的挡风玻璃掉!了!

飞着飞着驾驶舱玻璃没了!川航完成“史诗级”备降

就是这架飞机

飞着飞着驾驶舱玻璃没了!川航完成“史诗级”备降

图自水印

多亏了机长一波神操作,才没有让这次事故转变为灾难,必须给这位机长点赞!

飞着飞着驾驶舱玻璃没了!川航完成“史诗级”备降

刘传健机长

当然,比点赞更重要的是查明事故原因,做到有备无患!

飞机挡风玻璃为什么会破裂?

虽然目前事故原因正在调查之中,不过业内人士已经给出了事故的四种可能性:

第一种可能:安装风挡玻璃时,使用的螺丝不合格,或安装时用力过猛,产生裂纹,造成隐患。

飞机出厂进入运行状态后,都需要维护,根据不同的维护级别,进行不同的检查,有些检查项目需要将风挡玻璃全部拆卸,再重新安装。该客机是否进行这样的检查,尚不清楚。

飞机的定检周期一般按飞行小时或起落架次分为A、B、C、D检等级别。从A到D,检修级别越来越高。D检是最高级别的检修,对飞机的各个系统进行全面检查和装修。通常8年会进行一次大检修。

第二种可能:玻璃材质存在问题。

一般风挡玻璃可以承受3万个循环(一个起飞和落地的过程),如果风挡玻璃材质不合格,可能出现提前老化等情况。在检修时,也存在根据需要,对风挡玻璃进行更换的情况,但更换飞机航材都有严格规定,且需要相关认证。

公开信息显示,该飞机2011年出厂,已经飞行了7年,飞行1万多个循环。据川航的说法,该飞机的风挡玻璃未做更换,依然用的是空客公司的原装风挡玻璃。

第三种可能:飞机在飞行过程中,由于高空机舱外温度极低,通常前风挡玻璃需要加温以维持其强度,但如果加温过程中,出现短路或发热不均衡,也可能导致玻璃强度变化,在内外压力差的作用下破裂。

第四种可能:风挡玻璃遭到外来物撞击,导致破裂脱落。

飞机风挡玻璃有三层,内层主要承压,外层主要是防震,通常内层强度最大,如果被外来物撞击,一般是外层破裂,只要内层完好,飞机飞行不会有大问题。

此前国内曾出现过类似情况,飞机进入云层后,遭到冰雹等打击,出现外风挡玻璃破碎的情况。但在9800米高空,遭受外来物撞击的可能性很小,这个高度没有冰雹,能飞的鸟类也极少,因此基本可以排除这种可能性。

高空挡风玻璃破裂到底有多危险?

首先,试想一下,你在高速公路上开车,突然挡风玻璃没了,会是种怎样的感觉?

给大家看一个摩托车手的测试结果↓

飞着飞着驾驶舱玻璃没了!川航完成“史诗级”备降

感觉脸上的皮肤都要被刮掉了,这还只是摩托车,飞机的时速一般都在800km/h,那绝对是面如刀割。

飞着飞着驾驶舱玻璃没了!川航完成“史诗级”备降

而且飞机还是在9800米的高空,零下四五十度的低温,气压也极低,人马上就会缺氧,30秒内就会意识模糊。所以留给机长戴氧气面罩的时间只有十几秒,如果这件事情没做成功,那么整个飞机就完了。

要知道在这种恶劣条件下,就连机械设备这种“钢铁之躯”都损坏了,机长还能操控飞机安全着陆,这难度蝌蚪君已经想不出词汇来形容了。

飞着飞着驾驶舱玻璃没了!川航完成“史诗级”备降

图自水印

最后再一次向机组人员致敬

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